シールド?推进技术 MMB工法 - 非開削?大断面工法
概要
MMB工法は、大断面道路や鉄道駅、地下駐車場などを非開削で施工する方法です。 大断面の外殻部を矩形シールドで掘削し、トンネル同士を繋いで、構造体を造りその内部を土工機械で掘削してトンネルを完成させる工法です。
シールド間の接続寸法の調整により、計画断面の拡大や縮小また曲線の施工にも対応できます。また構造体の中に換気や避難?管理等の有効空間が確保でき、計画断面に対して合理的な構造が得られます。 特に道路下の駐車場等大断面の地下構造物築造に有効な工法です。
メリット
- 小型のシールド机を组合わせて使用するため、大断面シールドに比べ低土被り下でも施工が可能です。
- 大断面シールドに比べ仮设备を収容する用地面积が少なくて済みます。
- 非开削工法なので地上交通への影响を最小限に抑えることができます。
- 矩形シールドで施工するため、用地幅を最小限にすることができます。
- 接続寸法调整により断面の拡大缩小や曲线部の施工にも対応できます。
- トンネル内部は普通土掘削となるので、不良土の発生を大幅に低减できます。
特徴
惭惭叠工法施工顺序
以下の顺序で施工を行います。
（底版→侧壁→上版）
ボックスシールド机
- 施工実绩があり建设机械化协会の技术评定を取得済みです。
- 同时里込め注入方式を採用し、地盘変位防止に効果的です。
- 曲线施工が可能です。（曲线半径80尘まで可能）
- 各种ジャッキや特殊カッターによって掘进时の姿势を制御し、高い施工精度が确保できます。
トンネル外殻部（钢殻）
- 钢殻は沟形钢等の汎用钢材を使用しているため、経済性にも优れています。
- トンネル間掘削時の仮山留材（スキンプレー ト）が鋼板に装着されています。
トンネル接続方法 （施工 3、4の詳細施工方法）
関连する実绩
- 首都高速道路碍闯125工区（础）换気洞道工事