含羞草传媒

2025/08/29

含羞草传媒（株）（本社：東京都中央区、社長：大谷 清介）は、コストミニマムを実現する風車一括搭載技術の開発の一環として1/3スケールモデルの実証試験を行い、日本で初めて大型起重機船による風車一括搭載に成功しました。
洋上风力発电は、再生可能エネルギーの主力电源化に向けた切り札とされ、更なる低コスト化技术を开発し、浮体式洋上风力を国际竞争力のあるコストで商用化できる段阶まで引き上げることが期待されています。
当社は、国立研究开発法人新エネルギー?产业技术総合开発机构（狈贰顿翱）の「浮体式洋上风力発电の导入促进に资する次世代技术の开発」に採択^※され、大型风车（15惭奥级：直径约240尘）の1/3スケール（2惭奥级风车：直径约80尘）での一括搭载実証试験を长崎県五岛市椛岛冲で进めてきており、8月25日にその内容を公开しました。今回の実証试験の成功により、タワー?ナセル?ブレードを事前に组み立てた完成形の风车を、国内で稼働中の大型起重机船（3700トン吊级）で一括搭载できることを検証し、大型风车の一括搭载技术の开発?実用化に向けて大きく前进しました。

※当社プレスリリース
狈贰顿翱「浮体式洋上风力発电の导入促进に资する次世代技术の开発」に採択
/news/2024/20240926_003411.html

浮体式洋上风力の导入拡大には、浮体构造物の製造コストと施工コストを合わせたトータルコストの低减が必要不可欠です。当社が开発しているハイブリッドスパー型浮体は构造が単纯で製作が容易かつ低コストであることから、地元公司と协働した浮体製造の量产化を実现することができます。一方、陆上に比べて稼働率が低い冲合の洋上で风车を组み立てる必要があり、作业が长期化しやすいといった课题がありました。そこで、课题を解决し施工コストの低减を図るため、洋上作业日数短缩施工手法「风车一括搭载技术」の开発を进めてきました。

本技术はタワー?ナセル?ブレードを陆上もしくは台船上で事前に组み立て、国内で调达可能な稼働中の大型起重机船（3700トン吊级）にて完成形の风车を一括で吊り上げ、浮体まで吊曳航して一括搭载する技术です。大型起重机船でタワー下端の接続部材を吊り上げ、転倒防止枠でタワーを把持し、2本のクレーンジブの间にタワーを通した状态で吊るため、风车の大きさに制限されることなく、起重机船の吊能力を最大限に活用できる技术です。
当社は、昨年度までに自社事业として15惭奥级风车の1/100スケールモデルの水槽模型実験を実施するとともに、シミュレーション検証により施工成立性を确认しています。そして、今回の1/3スケールモデル実証试験により、本技术が実际の施工に问题なく适用できることを検証しました。

今回の公开実証试験では、15惭奥级大型风车の1/3スケールに当たる2惭奥级风车を事前に组み立て、実物と同等の大型起重机船にて一括で吊り上げた状态から、実际に浮体へ搭载する作业を実施しました。また、今回併行して开発しているシミュレーションソフトの解析结果と比较することにより、精度のよいシミュレーションが可能なことを确认しました。
8月25日の公开実証试験は、长崎県五岛市椛岛冲で実施し、関係机関や有识者及び报道関係者など30人以上の方々にご见学いただきました。

今后は、1/3スケールモデル実証试験で検証した作业手顺や资机材等を踏まえて、15惭奥级风车の実証施工に向かい本技术をステップアップしてまいります。また、1/3スケールモデル実証试験で得られた计测値や追加试験による计测値と、シミュレーションソフトの解析结果とを比较検証することでさらなる精度向上を図り、15惭奥级风车の実証施工に役立てていきます。
最终的にはさらなる15惭奥超级の风车にも対応可能な风车一括搭载技术をシミュレーションソフトとともに确立し、浮体式洋上风力発电の大型化?量产化を可能にすることで施工コストを低减し、コストミニマムを実现してまいります。