新着情报 2车线规模のプレキャスト覆工の実大施工実験に成功 山岳トンネル覆工コンクリート施工の品质?安全性?生産性向上へ前進
2025/06/18
含羞草传媒（株）（本社：東京都中央区、社長：大谷 清介）は、西松建設（株）（本社：東京都港区、社長：細川 雅一）、ジオスター（株）（本社：東京都文京区、社長：堀田 穣）と共同で開発した山岳トンネル用プレキャスト覆工コンクリートによる2車線規模の実大施工実験を行い、実現場に適用できることを実証しました（写真-1）。
山岳トンネルの覆工コンクリートは従来、現場打ちで構築しますが、3社は品质?安全性?生産性の向上を目指し、プレキャスト覆工の開発を進めてきました※1。今回の実験で、実大规模でも安全かつ円滑な施工が可能であることを実証し、実用化に向けて大きく前进しました。
- ※1当社プレスリリース 山岳トンネルの品质や施工性を画期的に改善－新設トンネルの覆工コンクリートのプレキャスト化を模擬覆工で検証
/补蝉蝉别迟蝉/辫诲蹿/20181130.辫诲蹿［笔顿贵：397碍叠］
开発の背景
山岳トンネルの覆工コンクリートには、施工区画の継ぎ目である目地部でのうき?はく離や漏水、狭隘な空間での打設作業、強度発現までの養生時間など、品质?安全性?生産性に関する様々な課題があります。従来の現場打ちによる施工法ではこれらの課題解決が難しいため、3社は抜本的な解決策としてプレキャスト覆工の共同開発を進めてきました。
本技术の概要
本技术は、1尘幅のトンネル断面リングを3分割したプレキャスト部材として工场で製作し、现场に搬入して、以下の手顺で施工します（写真-1、図-1）。
- 1組立：架台上で2リング分のプレキャスト部材を、リングごとに左右を反転させ、継手位置が千鳥配置に なるよう組み立てる。
- 2架台缩小：ジャッキにより架台を缩小し、2リング分を自立させる。
- 3移动：贬形钢レール内のベアリング（钢球）で摩擦を低减して、2リング分をウインチで移动させる。
- 4连结：先行リングと钢棒で连结する。
- 5里込め：一定の区间ごとに覆工背面の空间へモルタルを注入する。
※ 以降、①～⑤を繰り返す。
本技术では、组立作业を坑外の広い空间で行うため、坑内で行うよりも安全に施工できます。また、架台の中央には重机やダンプトラック等が通行できる空间を确保しているため、掘削と同时施工が可能です。
これまでに、内空幅3尘规模の模拟実験により本技术の成立性を确认し※1、さらに（国研）土木研究所との共同研究を通じて従来の现场打ちの覆工と同等の耐荷力を有することを确认しています。
実大施工実験
今回の実験では、2车线规模のプレキャスト覆工を4リング分使用し、组立から移动、连结までの一连の作业を行いました（写真-1）。その结果、全作业を安全かつ円滑に行えることを确认しました。
実験は（株）エムケーエンジニアリング分校工场（石川県加贺市）で実施し、発注机関や研究机関などから约30名の视察を受けました（写真-2）。
今后の展望
今後は、実際の現場への本技術の適用を推進し、さらなる改良に取り組むことで、山岳トンネル工事における覆工コンクリート施工の品质?安全性?生産性の一層の向上を目指してまいります。